第四百一十一章 电池是关键[2/2页]

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    p;   但是雪佛兰在2011年的时候，推出了一款沃蓝达车型，这款车型，正是一款全息的增.5升左右，在市郊高速上也有4.5，综合起来差不多百公里的油耗要在5升左右。

    不过一般开这种车的人还是在市区跑的比较多，如果要是能够做到让这样的小型电动车的油耗，小于或者接近于这样的平均值的话，那么这样的车型，在金小强看来还是大有可为的。

    即便是价格稍稍比QQ高上那么一两万，可是在油耗上却有着无可比拟的优势，而且最关键的是在做工和静音上，这样的车型要比QQ那样的车有着难以比拟的优势，如果在给这款车套上一个完美的外形的话，相信PK掉QQ还是大有可为的。

    想到这里，金小强的心头，不由得开始有些兴奋了起来，当然这只不过是最初级的阶段，也是市场培育阶段。

    只要在这个范围之内，培养出一定的对混合动力车有兴趣的消费者，那么将来就会有了一定的客户来源。

    相信这些消费者，在他们的经济能力提升之后，也会对华阳动力后继推出的更加高档的混合动力车型感兴趣的。

    其实关于后继的更高一级的混合动力车型，金小强也是有着自己心头的想法的，在他看来今后像普锐斯这样的理念还会成为大主流的混合动力车的模式小】

    【说】

    油电混合驱动在未来的十几年内，还将会是混合动力车的王道。

    尤其是普锐斯第三代，和普锐斯C等车型的热卖，让金小强心头已经有了明确的方向，现在的丰田才不过是把丰田的普锐斯推行到了第二代。

    他们的第三代产品，也要在2009年才推出，而且换用了锂电池的普锐斯C，也会在2012年锂电池技术相对比较成熟的时候，才会推出。

    这就给了自己大把的时间，来山寨他们的这一套系统，整套普锐斯的系统，其实并不复杂，但是最关键的当然要算是这车上所配置的电池。

    车载电池在纯电动的方式下，所能够保证的运行里程，将会是未来的混合动力车做注重的关键。

    看来回去之后，就要在宾信微所研究的那些锂电池方面，多下一点功夫了。

    和目前混合动力车上所使用的镍氢电池比起来，锂电池有着充电更快速，没有记忆效应，功率更强大，循环使用寿命更长，而且更加容易塑型等等优势。

    所以一般在2012年之后，进入混合动力车市场的新车型，一般所使用的都是新兴的锂电池。

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    看来自己这边也要尽快的搞定一些技术成熟的锂电池出来，这样才能够搞出更好的混合动力车，来和普锐斯争夺市场啊！

    （未完待续）

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