第六百七十四章 轻混和启停系统的区别[2/2页]

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    sp;   要知道观致6的体格看起来要比凯美瑞看起来小上一圈，但是重量却要比这款中级火的同时能够继续销售到音响环绕，还有冷气十足的氛围。

    而且大家都知道夏天行车很费油的一个关键就是因为要开空调，制冷空调要是一旦启动的话，那么百公里行驶下来，车子的油耗注定就会比平时高上一到两升，而且还经常会有动力不足的表现。

    但是在如果是有轻混系统的车型，这样的情形就完全不会出现，因为这时候空调的制冷电力，将会完全由这套轻混系统来提供，完全不会影响到汽车的功率输出，也不会太多的浪费燃油。

    最关键的一点不同就是，自动启停系统的车型的电子系统，在车子的动力输出方面并不会有太多的帮助，而轻混系统的车型，会在车子有提速的需求的时候，联合发动机一起工作，他的电动机，最起码可以给车子提供二十马力左右的功率输出，以及六十五牛米左右的扭矩提升，这对车子姓能的影响，可以说是至关重要的。

    在后世的时候，这套系统曾经最早被奔驰拿来装到了他们的SMART车型上，后来通用又把这套系统给装配到了他们的新一代君越上面，而且从数据上来说装配了这套系统的君越车型，在节油还有动力姓能上都是表现卓越，要比原来的老款出色的多。

    最后宝马看这套系统也不错，也鼓捣出啦一套，把这套系统给装配到了他们的新7系上面，再到后来奥迪等等知名品牌也都纷纷下手，给自己的豪华高端车都装上了轻混系统。

    因为根据欧美的汽车文化，在他们看来电动车和混合动力车一般而言都不能算作是纯粹的汽车，所以他们不敢贸贸然的把中混或者是重混的电力系统给装配到豪华高端车上，因为万一消费者不认账的话，很有可能会让他们自砸了招牌，所以他们只能是使用这套轻混系统来试水。

    而且最关键的一点就是轻混系统和中混以及重混系统比起来，这种系统的生产成本很低，而且也无需对车身做太多的改动，但是他所能够带来的节油和动力提升的效果，却是不容忽视的，这也是后来轻混系统在欧美大行其道的主要原因小】

    【说】

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    这样的轻混系统对别人来说，也许会非常困难，但是对于金小强而言，这里面根本就没什么秘密可言，最关键的核心技术，就要要搞出一块功率更大，效能更高的新型电池。

    而原本车子的启停系统用的不过是36V的镍氢电池，不过现在好像在宾信微那边已经搞出了115V的锂电池了。

    （未完待续）

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